ရုရှားအော်တိုပို့ကုန်မူဝါဒအသစ်- ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အန္တရာယ်ကို မည်သို့ကျော်ဖြတ်နိုင်မည်နည်း။

2022 ခုနှစ် ရုရှားနိုင်ငံမှ ထွက်ခွာသွားပြီးနောက် ဥရောပနှင့် အမေရိကန် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်-ယူကရိန်းပဋိပက္ခကြောင့် တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များသည် ၎င်းတို့၏နေရာကို အမြန်ဝင်ရောက်လာခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် 2023 ခုနှစ်တွင် ရုရှားစျေးကွက်ဝေစု၏ 50% ကျော်နှင့် 2024 ခုနှစ်တွင် 60% ထိ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး 2024 ခုနှစ်တွင် ရုရှားနိုင်ငံသို့ ကားအစီးရေ 1.15 သန်းကျော် တင်ပို့ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ထိပ်တန်း မော်တော်ကားရောင်းချသူ ဖြစ်လာခဲ့သည်။

Chery သည် 2024 ခုနှစ်တွင် ရုရှားတွင် အလုံးရေ 325,000 ရောင်းချရပြီး Great Wall က အစီးရေ 229,000 နှင့် Geely တွင် အစီးရေ 168,000 ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း 2024 ခုနှစ် ဧပြီလမှ စတင်၍ Central Asia ကိုဖြတ်၍ ရုရှားနိုင်ငံသို့ ဖြတ်သန်းသော မော်တော်ယာဉ်များသည် အကောက်ခွန်နှင့် တန်ဖိုးများ-ထပ်ဆောင်းအခွန် (VAT) ကို နောက်ကြောင်းပြန်ပြန်ပေးချေခြင်းဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ် စုစုပေါင်း၏ 30% မြင့်တက်သွားခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် အခွန်နှုန်းထားများကို ထိုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် 70% မှ 85% အထိ မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး 2025 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှစတင်၍ နှစ်စဉ် 10% မှ 20% အထိ တိုးမြှင့်သတ်မှတ်ခဲ့ပါသည်။

တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အကြပ်အတည်းမှ လွတ်မြောက်ရန် ရပ်နားမှုများအားလုံးကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းတို့သည် ဒေသဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အခွန် ဖြတ်တောက်လိုက်သည် - Great Wall's Tula စက်ရုံနှင့် Chery's Moscow စည်းဝေးပွဲလိုင်းများက ဤ drive ကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ ဒုတိယ၊ ၎င်းတို့သည် နိမ့်သော-အပူချိန်ဘက်ထရီထိန်းချုပ်မှုနှင့်-တိုက်စားမှုဆန့်ကျင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို အဆင့်မြှင့်ထားပြီး၊ ချို့ယွင်းမှုနှုန်းကို 30% လျှော့ချကာ ရုရှား၏အအေးပိုင်းရာသီဥတုနှင့် အပြည့်အဝလိုက်ဖက်သည့်ယာဉ်များကို ပြုလုပ်ပေးပါသည်။