လျှပ်စစ်စစ်စစ်ယာဉ်များသမိုင်း

1873 ခုနှစ်အစောပိုင်း၊ 19 ရာစုနှောင်းပိုင်းတွင်အင်္ဂလိပ်လူမျိုး Robert Davidson သည်ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးလက်တွေ့ကျသောလျှပ်စစ်ကားကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဂျာမန်လူမျိုး Gottlieb Daimler နှင့် Karl Benz တို့ တီထွင်ခဲ့သည့် ဓာတ်ဆီ-အင်ဂျင်ပါဝါ မော်တော်ကားများ မတိုင်မီ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာခဲ့သည်။
Davidson ၏ လျှပ်စစ်ကားသည် အရှည် ၄၈၀၀ မီလီမီတာနှင့် အနံ ၁၈၀၀ မီလီမီတာ အနံရှိသော ကုန်တင်ထရပ်ကားဖြစ်ပြီး သံ၊ ဇင့်၊ နှင့် ပြဒါးသတ္တုစပ်ဖြင့် ဓာတ်ပြုသော ဆာလဖျူရစ်အက်ဆစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ပင်မဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ၁၈၈၀ ခုနှစ်မှ စတင်၍ အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဒုတိယဘက်ထရီများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ပင်မဘက်ထရီမှ အလယ်တန်းဘက်ထရီသို့ ကူးပြောင်းမှုသည် ထိုအချိန်က လျှပ်စစ်ကားများအတွက် သိသာထင်ရှားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဝယ်လိုအား သိသိသာသာ တိုးလာခဲ့သည်။ 19 ရာစု၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အဓိကနေရာဖြစ်လာခဲ့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမိုင်းတွင် အရေးပါသောအခန်းမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ 1890 တွင် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများသည် ပြင်သစ်နှင့် လန်ဒန်၏လမ်းများပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းသွားလာနေပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်နည်းပညာသည် အတော်လေး နောက်ပြန်ကျသွားပြီး တိုတောင်းခြင်း၊ မကြာခဏ ပျက်ယွင်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ရန် ခက်ခဲခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့သော် လျှပ်စစ်ကားများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူခြင်းစသည့် အားသာချက်များကို ပေးဆောင်သည်။

ဥရောပနှင့် အမေရိကတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် ၁၉ ရာစုနှောင်းပိုင်းတွင် အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ 1899 ခုနှစ်တွင် Frenchman Caument Guinet သည် 44kW လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးဖြင့် မောင်းနှင်သည့် အနောက်-ဘီး-တစ်နာရီလျှင် 106 ကီလိုမီတာ စံချိန်တင်ခဲ့သည်။

1900 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ထုတ်လုပ်သည့်ကားများအနက် 15,755 စီးသည် လျှပ်စစ်ဖြစ်ပြီး 1,684 စီးသည် ရေနွေးငွေ့-ပါဝါရှိပြီး 936 ကိုသာ ဓာတ်ဆီ-ဖြင့် စွမ်းအင်သုံးထားသည်။ 20 ရာစုသို့ဝင်ရောက်ကာ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နည်းပညာများ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်နေသဖြင့် Ford Motor Company မှ Model T ကို 1908 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဓာတ်ဆီ{11}}ပါဝါသုံးကားများ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခြင်းကြောင့် ဓာတ်ဆီပါဝါ{12}}ပါဝါသုံးကားများ တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် လူကြိုက်များလာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရေနွေးငွေ့သုံး{14}}စွမ်းအင်သုံး ကားများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ နည်းပညာနှင့် စီးပွားရေး စွမ်းဆောင်ရည် ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် အချိန်နှင့်အမျှ ရက်စက်စွာ ဖယ်ရှားခံခဲ့ရပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။