ဝယ်လိုအားများလာခြင်းကြောင့် အာဖရိကကို တစ်ပတ်ရစ်ကား တင်ပို့မှုအတွက် ပူပြင်းသော နယ်နိမိတ်အသစ်ဖြစ်လာသည်။

အာဖရိက မော်တော်ကားစျေးကွက်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကျယ်ပြန့်လာသည်။

အာဖရိကအသုံးပြုသူများသည် အာဖရိက၏ ထိပ်တန်းအသုံးအများဆုံး-ကားတင်သွင်းသူအဖြစ် နိုင်ဂျီးရီးယားအဆင့်ဖြင့် တရုတ်အကြို-ပိုင်ဆိုင်သည့် မော်တော်ယာဥ်များအတွက် ပြင်းထန်သော ဦးစားပေးမှုရှိသည်။ နှစ်စဉ် နိုင်ဂျီးရီးယားသို့ အစီးရေ 700,000 ခန့် ဝင်ရောက်ကြပြီး 90% သည် ဒုတိယ-လက်မောင်း အော်တိုများဖြစ်သည်။ ကင်ညာနှင့် တောင်အာဖရိကတို့ ပူးပေါင်းပြီး တစ်နှစ်လျှင် ကားဟောင်း ၃၀၀,၀၀၀ ကျော် တင်သွင်းသည်။ လေးနှစ်မျှသာအတွင်း၊ အာဖရိကရှိ တရုတ်၏အသုံးပြုပြီး{11}}ကားစျေးကွက်ဝေစုသည် 1.2% မှ 3.8% အထိ တက်လာပြီး ခိုင်မာသောရောင်းအားကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

သွင်းကုန်စည်းမျဉ်းများသည် အာဖရိကနိုင်ငံများတွင် သိသိသာသာကွဲပြားသည်- နိုင်ဂျီးရီးယားသည် တင်သွင်းမှုများကို 12 နှစ်အတွင်း ဘယ်ဘက်-လက်-မောင်းနှင်ရန် ကန့်သတ်ထားပြီး သွင်းကုန်ခွန်များစွာ စည်းကြပ်ထားသည်။ အီဂျစ်သည် သုံးနှစ်အထက်ကားများကို ပိတ်ပင်ထားပြီး EV များနှင့် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များအတွက် ဦးစားပေးမူဝါဒများ ကမ်းလှမ်းထားသည်။ အီသီယိုးပီးယားသည် ဓာတ်ဆီသုံး-သုံးကားတင်သွင်းမှုကို လုံးဝတားမြစ်ထားပြီး လျှပ်စစ်ကားများကိုသာ ခွင့်ပြုထားသည်။ ဂါနာသည် ထုတ်လုပ်မှုသက်တမ်း 10 နှစ်ထက်ကျော်လွန်သော မော်တော်ယာဉ်များကို တားမြစ်ထားသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် အာဖရိကနိုင်ငံ ၅၃ နိုင်ငံသို့ မော်တော်ယာဥ် တင်ပို့မှုအပေါ် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် ပေးထားပြီး ပြည်ပသို့ မော်တော်ယာဉ် တင်ပို့ရာတွင် များစွာ အဆင်ပြေစေပါသည်။

နေထိုင်သူ 1.4 ဘီလီယံရှိသော အိမ်တွင် အာဖရိကဝယ်လက်အများစုသည် ကုန်ကျစရိတ်-ပြည်တွင်းရှိ ကားအားလုံး၏ 70% အတွက် ထိရောက်သောအသုံးပြုထားသော မော်တော်ကားများကို ဦးစားပေးပါသည်။ အနာဂတ်တွင် အာဖရိကတစ်ဝှမ်းတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှု အရှိန်အဟုန် မြင့်တက်လာရန် အသင့်ရှိနေသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ အတားအဆီးများကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်- အပိုင်းပိုင်းကွဲအက်နေသော အာဖရိကနယ်မြေများနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိသော သွင်းကုန်မူဝါဒများ၊ အချို့သောစျေးကွက်များတွင် မကြာခဏအခွန်ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများအပြင် မဖွံ့ဖြိုးသေးသော ပြည်တွင်းမော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင် ဒေသတွင်းအသုံးပြုသည့်-ပြည်ပရောင်းချသူများမှ အဓိကလွှမ်းမိုးထားသော ကားကဏ္ဍကို ချန်ထားခဲ့ပါ။

ဒီပင်လယ်ပြာဈေးကွက်ဟာ ဘာကြောင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရကျိုးနပ်တာလဲ။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ တစ်ပတ်ရစ်ကားများသည် အာဖရိကတစ်ဝှမ်းတွင် ခိုင်မာသောရောင်းအားကို နှစ်သက်ကြပြီး ဤအမြတ်အစွန်းရှိသော ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် စိတ်အားထက်သန်သော မရေမတွက်နိုင်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များကို ဆွဲဆောင်ပါသည်။

နိုင်ဂျီးရီးယားသည် အာဖရိက၏ အကြီးမားဆုံး -ကားတင်သွင်းသူအဖြစ် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ မဖွံ့ဖြိုးသေးသော ပြည်တွင်း မော်တော်ယာဥ် ထုတ်လုပ်မှုကြောင့် နိုင်ငံသည် ပြည်တွင်းဝယ်လိုအား တဟုန်ထိုး တိုးလာနေသဖြင့် မကျေနပ်နိုင်ဘဲ ကြီးမားသော မော်တော်ယဉ်များ ဆိပ်ကမ်းများ ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ပိုလျှံသောစတော့ကို အိမ်နီးချင်း အာဖရိကနိုင်ငံများသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းရမည်။

ယခင်က၊ အာဖရိကဝယ်သူများသည် လောင်စာဆီ-သက်သာ၊ လွယ်ကူ--ဂျပန်နှင့်ကိုရီးယားအကြို-ပိုင်ဆိုင်သည့်ကားများကို ပြုပြင်ရန် ဦးစားပေးခဲ့သည်။ အကန့်အသတ်ရှိသော အိမ်သုံးကားများ၏ ဝင်ငွေသည်-ဒေသခံအများစုအတွက် အမှတ်တံဆိပ်အသစ်ဖြစ်သော မော်တော်ကားများကို စျေးမတက်စေဘဲ ယေဘုယျအားဖြင့် ကားဟောင်းများ၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံထက်-၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံထက်နည်းသည်။ ဝယ်ယူပြီးပြီးချင်း သိသိသာသာ တန်ဖိုးကျဆင်းသည့် မော်တော်ယာဥ်အသစ်များနှင့် မတူဘဲ၊ ဒုတိယ-လက်စွဲကားများသည် စျေးနှုန်းအနည်းငယ် ကျဆင်းခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏တန်ဖိုးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းထားနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးသည် အာဖရိက၏ အဓိကနေ့စဉ် ရွေ့လျားသွားလာမှု ရွေးချယ်မှုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ဤပေါင်းစပ်အချက်များအားလုံးသည် တိုက်ကြီးတစ်ခွင်လုံးရှိ ကားဟောင်းဝယ်လိုအား ဆက်တိုက်မြင့်တက်နေစေသည်။

 ဆင်ခြင်တုံတရား အလားအလာ၊ အလားအလာရှိသော စျေးကွက်အလားအလာ

အာဖရိကနိုင်ငံ အများစုသည် မဖြစ်မနေ မော်တော်ယာဉ် ဖျက်သိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ မရှိကြပါ။ ဟောင်းနွမ်းနေသော မော်တော်ကားများသည် ဟောင်းနွမ်းနေသော အပိုပစ္စည်းများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ရိုးရှင်းစွာ သွားလာနေထိုင်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကြမ်းတမ်းသော မခင်းထားသောလမ်းများသည် အာဖရိကတိုက်အများစုကို ဖြတ်ကျော်နိုင်သည်၊ အားဖြည့်၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ကားဟောင်းများသည် ထူးထူးခြားခြား ခိုင်ခံ့မှုရှိပြီး အကြို-ပိုင်ဆိုင်သည့် ကားများအတွက် ပြည်တွင်းဝယ်လိုအားကို အားကောင်းစေသည်။

တရုတ်နိုင်ငံတွင်-စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့်၊ ကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုထားသော-အသုံးပြုထားသော ဓာတ်ဆီကားအများအပြားကို ပြည်တွင်းပိုင်ရှင်များက ဖယ်ရှားပြီး အာဖရိကအတွက် ပရီမီယံ ပို့ကုန်စတော့ရှယ်ယာအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ မော်တော်ယာဥ်ရောင်းချမှုအပြင်၊ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ ကားပြုပြင်ရေးနှင့် သိုလှောင်ရုံများဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးသည့်-ရပ်ဝန်း အပြည့်အ၀ကို တည်ဆောက်ထားသည်။ အီသီယိုးပီးယားသည် အမှတ်တံဆိပ်-ဓာတ်ဆီအသစ်-ပါဝါသုံးကားများ တင်သွင်းခြင်းကို တားမြစ်ထားသော်လည်း အီဂျစ်နှင့် ဂါနာတို့သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် နှစ်သက်ဖွယ်မူဝါဒများကို ထုတ်ပြန်ကာ တရုတ်၏အသုံးပြုပြီးသော EV တင်ပို့မှုအတွက် ကြီးမားသောစျေးကွက်အလားအလာကို ဖွင့်လှစ်ပေးသည်။

အာဖရိက နယ်မြေအများအပြားရှိ အားသွင်းပုံ အခြေခံအဆောက်အအုံ မလုံလောက်ခြင်းသည် ကျယ်ပြန့်သော EV မွေးစားခြင်းကို ကန့်သတ်သည့် အဓိကအတားအဆီးတစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်နေသည်။ အာဖရိကသို့ တရုတ်တစ်ပတ်ရစ်ကားများ တင်ပို့ခြင်းသည် အပြန်အလှန်အကျိုးခံစားခွင့်များကို ပေးစွမ်းသည်- အာဖရိကဒေသခံများအား တတ်နိုင်လောက်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို လုံခြုံစေကာ အာဖရိကဒေသခံများအား တတ်နိုင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး တရုတ်သည် နှစ်ဦးနှစ်ဖက် ကုန်သွယ်မှု မိတ်ဖက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အနိုင်ယူရန် ကူညီပေးသည်။