ပြည်တွင်းကားထုတ်လုပ်သူများသည် သုံးနှစ်အတွင်း ၎င်းတို့၏ စျေးကွက်ဝေစု ထက်ဝက်နီးပါး ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး တရုတ်ကားများသည် လျင်မြန်စွာ ချဲ့ထွင်လာခဲ့သည်။
အာဂျင်တီးနားသည် ၎င်း၏ မော်တော်ယာဥ်တင်သွင်းခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ဖြေလျှော့ပြီး သုံးနှစ်အကြာတွင် ပြည်တွင်း၌ ထုတ်လုပ်သည့် မော်တော်ကားများ၏ စျေးကွက်ဝေစုမှာ တစ်ဝက်နီးပါး ကျဆင်းသွားပြီး ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၃၄ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ တောင်အမေရိက ပြင်ပနိုင်ငံများမှ တင်သွင်းမှုသည် စုစုပေါင်းရောင်းအား၏ 25% တွင် မြင့်တက်လာပြီး အာဂျင်တီးနား၏ ထိပ်တန်းနေရာကို ရယူနိုင်ရန် တရုတ်ကားများသည် စျေးကွက်တစ်ခုလုံး၏ 14% ကို ရယူကာ-တောင်အမေရိကမှ တင်သွင်းသောကားများမဟုတ်သော ထိပ်တန်းအရင်းအမြစ်ဖြစ်လာသည်။ သိသိသာသာ စျေးကွက် အပြောင်းအလဲသည် သွင်းကုန် ထိန်းချုပ်မှု ဖြေလျှော့ခြင်းနှင့် အခွန်အကောက် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကြောင့် ဖြစ်သည်။
ထင်ရှားသည်မှာ၊ -တောင်အမေရိက မော်တော်ယာဉ် ပေးသွင်းသူများမှ ကိုင်ဆောင်ထားသော 25% ရှယ်ယာအတွင်း ပိုင်းခြားထားသည်-
တရုတ်- ၁၄% (ယူနစ် ၃၂,၁၀၀ ခန့်)
မက္ကဆီကို- ၅ ရာခိုင်နှုန်း (ယူနစ် ၁၁,၇၀၀ ခန့်)
ဥရောပသမဂ္ဂ- 2.7%
တောင်ကိုရီးယားနှင့် ထိုင်း ပေါင်းစပ်မှု- 1.2%
တရုတ်နိုင်ငံသည် တောင်အမေရိကဒေသအပြင်ဘက်တွင် အာဂျင်တီးနား၏ အရေးပါဆုံးသော မော်တော်ကားရောင်းချသူများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာကြောင်း အဆိုပါအချက်အလက်များက အတည်ပြုသည်။
အကောက်ခွန် 50,000-အခမဲ့ NEV တင်သွင်းမှုခွဲတမ်းသည် အရေးပါသော အချိုးအကွေ့တစ်ခု အမှတ်အသားဖြစ်သည်။
2025 ခုနှစ်၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်သည် အာဂျင်တီးနား၏ မော်တော်ယာဥ်ကဏ္ဍအတွက် ရေဝေရေလဲအခိုက်အတန့်အဖြစ် ရပ်တည်ခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သုံးကားအစီးရေ 50,000 ကို နှစ်စဉ်အကောက်ခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် ခွဲတမ်းကို နိုင်ငံမှ ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ ယခင်က တောင်အမေရိက ပြင်ပမှ တင်သွင်းသည့် မော်တော်ယာဉ်များသည် တင်သွင်းခွန် ၃၅% ပေးဆောင်ရသော်လည်း တရုတ်လျှပ်စစ်ကား အများအပြားသည် အာဂျင်တီးနား စျေးကွက်တွင် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်-ဤမူဝါဒကြောင့် အခမဲ့ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ငွေကြေးဝယ်ယူမှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ရိုးရှင်းလွယ်ကူစေသည့် နိုင်ငံခြားငွေလဲလှယ်မှု ထိန်းချုပ်မှုများကို ဖြေလျှော့ပေးမှုနှင့်အတူ တင်သွင်းလာသော မော်တော်ယာဉ်များ ရောင်းချမှုမှာ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် အာဂျင်တီးနားတစ်ဝှမ်းရှိ စျေးကွက်ဝေစုကို သိမ်းပိုက်ရန်အတွက် တရုတ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် အဓိကတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းဖြစ်လာသည်။
လာမည့်ကာလတွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော တင်သွင်းခွင့်ကို မျှော်လင့်ထားသည်။
အာဂျင်တီးနားတွင် ဦးစားပေး မော်တော်ကားရောင်းဝယ်ရေး မူဝါဒများ စတင်အသက်ဝင်လာသည်။ ဥရောပသမဂ္ဂမှ တင်သွင်းမှုများသည် နှစ်စဉ်အစီးရေ 10,000 ခွဲတမ်းအတွက် အကောက်ခွန် 50% ဖြတ်တောက်ခံရပြီး အမေရိကန်သည် နှစ်စဉ်အခွန်စည်းကြပ်မှု-ကားစီးရေ 10,000 အခမဲ့ခွင့်ပြုပေးမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် အာဂျင်တီးနားသည် မက္ကဆီကိုနှင့် ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်ကို သက်တမ်းတိုးရန် ဆိုင်းငံ့ထားသည်။ ဤနောက်ခံမြင်ကွင်းကို ဆန့်ကျင်၍ တင်သွင်းသည့် မော်တော်ကားများ၏ စျေးကွက်ဝေစုသည် ဆက်လက်တက်နေဦးမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
ပြည်တွင်းကားထုတ်လုပ်သူ များသည် ပြင်းထန်သော လည်ပတ်မှု လမ်းကြောင်းကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ပြည်တွင်း မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်မှုသည် 2026 ခုနှစ် ပထမငါးလပတ်တွင် 19.3% ကျဆင်းသွားသည်၊ အဓိကအားဖြင့် တင်သွင်းလာသော မော်တော်ယဉ်များ တိုးလာခြင်းကြောင့် ပြည်တွင်းစျေးကွက် ကျဆင်းသွားပါသည်။