ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်
အားလုံး -AITO M9 အသစ်ရောက်ပါပြီ။ ၎င်းတွင် LiDAR အာရုံခံကိရိယာ ခြောက်ခု၊ ရွေးချယ်နိုင်သော 800V တက်ကြွသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းနှင့် ဖြတ်တောက်ခြင်း-အစွန်းပိုင်းနည်းပညာဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ အစုံအလင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဒီမော်ဒယ်အသစ်က အဆင့်မြှင့်တင်မှု ဘယ်လောက်ကြီးကြီးမားမားရထားလဲ။ ၎င်း၏ သက်တမ်းတိုးထားသော-အကွာအဝေးဗားရှင်း၏ ဘီးနောက်ကွယ်တွင် မည်သို့ရှိသနည်း။ ချက်ချင်းငုပ်လိုက်ရအောင်။
ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့ Kashgar မှ Pamir ကုန်းပြင်မြင့်သို့ ကားမောင်းနေပါသည်။ လမ်းကြောင်းသည် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် ရှုခင်းများဖြင့် စီတန်းထားပြီး အမှန်တကယ် လမ်းခရီးများအတွက် ထိပ်တန်းနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ ခေါင်းကိုက်စေသည့် အမြင့်ဖျားနာခြင်းဖြစ်သော်လည်း ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်မြင်ကွင်းတိုင်းသည် ၎င်းကို လုံးဝတန်ဖိုးရှိစေသည်။
-AITO M9 အသစ်အားလုံး၏ powertrain specs ဖြင့်စကြပါစို့။ ဤမော်ဒယ်သည် သိသိသာသာ စွမ်းဆောင်ရည် အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို မြင်တွေ့ရသည်။ တိုးချဲ့ထားသော-အကွာအဝေးနှင့်-လျှပ်စစ်မူကွဲများအားလုံးသည် 800V မြင့်မားသော-ဗို့အားဗို့အား တည်ဆောက်မှုကို လက်ခံကျင့်သုံးပါသည်။ အမျိုးအစားတစ်ခုလုံးကို မော်တာနှစ်ခု-တပ်ဆင်မှု- ရှေ့တွင် 220 kW နှင့် နောက်ဘက်တွင် 277 kW တို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်နေသည့် တိုးချဲ့-အကွာအဝေး မော်ဒယ်သည် 1.5T အကွာအဝေး တိုးချဲ့ကိရိယာနှင့် တွဲလျက်၊ 0 မှ 100 ကီလိုမီတာ/နာရီကို 4 စက္ကန့်ကျော်အတွင်း ပြေးသည်။
အခု ဘက်ထရီနဲ့ အကွာအဝေး စွမ်းဆောင်ရည်အကြောင်း ပြောကြရအောင်။
တိုးချဲ့ထားသော-အကွာအဝေးဗားရှင်းတွင် ဘက်ထရီရွေးချယ်စရာနှစ်ခု ပေးသည်- 60 kWh နှင့် 75.4 kWh။ ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်နေသော 75.4 kWh မူကွဲသည် လျှပ်စစ်အကွာအဝေး 422 ကီလိုမီတာကို ထုတ်ပေးပါသည်။
-လျှပ်စစ်မော်ဒယ်အားလုံးတွင် ကြီးမားသော 120 kWh ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပြီး အမြင့်ဆုံး CLTC အကွာအဝေး 750 ကီလိုမီတာခန့်ရှိသည်။
အကြမ်းဖျင်း ကီလိုမီတာ 200 ခန့် မောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်၏ ပထမဆုံး ခံယူချက်မှာ ဤကားသည် သန့်စင်ပြီး ဖွဲ့စည်းထားသော ပါဝါပေးပို့မှုကို ပေးဆောင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရပ်တန့်နေသည့်နေရာမှ ညင်သာစွာ ဖယ်ထုတ်လိုက်ပြီး အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တည်ငြိမ်နေချိန်တွင် ပါဝါသည် ဘီးနောက်ဘက်တွင် တသမတ်တည်းယုံကြည်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ပါဝါကိုရုတ်တရက်ထုတ်လွှတ်သည့် အားကစားပြိုင်ကားအချို့နှင့် မတူဘဲ၊ ဤကောင်းမွန်သော-တည်ငြိမ်မှုကို ချိန်ညှိထားသည့် ဇိမ်ခံကားကြီးများအတွက် အမှန်တကယ်ပင် ပရီမီယံခံစားရသည်။ အမြန်လမ်းများပေါ်တွင် ကျော်တက်ခြင်းသည် ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုမျှသာကြာသည် - ၎င်း၏ ပေါများသော ပါဝါအရန်ကြောင့် သင်အလိုရှိတိုင်း ရုန်းထွက်နိုင်ပြီး ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။
ဒီလမ်းမှာ ကျွန်တော်တို့မှာ ဘက်ထရီ ပါဝါအများကြီးရှိတာကြောင့် အကွာအဝေး ချဲ့ထွင်မှုဟာ ဘယ်တော့မှ မ၀င်ရောက်ဘဲ သန့်စင်တဲ့ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ ၎င်းသည် မည်သို့ပါဝင်ပတ်သက်မှုနှင့် ၎င်း၏ငြိမ်သက်မှုကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ကျွန်ုပ်သည် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။လောင်စာဆီဦးစားပေးPamir ကုန်းပြင်မြင့်ပေါ်ရှိ တောင်ထူထပ်သော မြေမျက်နှာသွင်ပြင်ကို တက်နေစဉ် မုဒ်။
ထူးထူးခြားခြား၊ ပြင်းထန်သော ဆောင့်ချက်များ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုများ လုံးဝမရှိဘဲ ၎င်းကို သင်သတိမထားမိနိုင်လောက်အောင် သေးငယ်သော အကွာအဝေး ချဲ့ထွင်မှုအား သိသိသာသာ တောက်လောင်စေသည်။ တာရှည် လေးလံသော ဝန်များအောက်တွင် ပြေးနေခြင်းကို သင် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ခံစားရနိုင်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် စီးနင်းမှုမှာ အထူးသက်သာသည်။
ထို့အပြင် စတီယာရင်သည် ပေါ့ပါးသည်ဟု ခံစားရသည်။ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် ချိန်ညှိထားသော ကစားနည်းအနည်းငယ်ရှိသော်လည်း ကားသည် သွက်လက်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ အထင်ရှားဆုံးအရာက ၎င်း၏ဖြစ်သည်။±8-ဒီဂရီနောက်ဘီးစတီယာရင်စနစ်. ၎င်းသည် အကွေ့အချင်းဝက်ကို အလွန်ဖြတ်တောက်ပြီး U-တင်းကျပ်သော လမ်းဆုံများတွင် လှည့်ခြင်းကို မယုံနိုင်လောက်အောင် လွယ်ကူသွက်လက်စေသည်။
-AITO M9 အသစ်များအားလုံးသည် ၎င်း၏ NVH စွမ်းဆောင်ရည်သို့ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများလည်း ရရှိပါသည်။ ယခင်မော်ဒယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက အပြင်ပိုင်းဆူညံသံများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အကာအကွယ်ပေးနိုင်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သတိပြုမိနိုင်ပါသည်။ ယနေ့ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် လေတိုက်သံ အနည်းငယ်သာ ကျယ်လောင်သော နေ့ရက်များတွင် တိုးဝင်လာသည်။ အကွာအဝေး ချဲ့ထွင်ခြင်းမှ အသံနှင့် လမ်းတာယာ ဆူညံသံကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းထားသည်။ အခန်းသည် ခိုင်မာသောအသံဖြင့် သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်းနှင့် မြင့်မားသော-အဆင့်မြင့် ဇိမ်ခံကားများ၏ ထုံးစံအတိုင်း တည်ငြိမ်အေးချမ်းသော ပတ်ဝန်းကျင်ကို ပေးဆောင်သည်။
အသစ်ထည့်သွင်းထားသော တက်ကြွသော ဘေးဘက်ဘောင်များနှင့်အတူ ထိုင်ခုံအင်္ဂါရပ်များကိုလည်း မြှင့်တင်ထားပါသည်။ ချွန်ထက်သော ကွေးညွှတ်မှုကို ခံယူသောအခါ ထိုင်ခုံများသည် ခါးကို ခိုင်ခံ့အောင် ပံ့ပိုးပေးကာ သင့်ခန္ဓာကိုယ်ကို လုံခြုံစွာ ကိုင်ဆောင်ထားကာ သင်၏ မောင်းနှင်မှု ယုံကြည်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
ကိုယ်ထည်သည် -AITO M9 အသစ်များအားလုံးတွင် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ ဤအပိုင်းရှိ ထင်ရှားကျော်ကြားသော မော်ဒယ်များသည် ယခုအခါ -ဝါယာကြိုးနှင့် 800V တက်ကြွသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ခုတ်မောင်းခြင်းထက် အပြင်းအထန် ယှဉ်ပြိုင်နေပါသည်။ စံ -wheelbase M9 သည် 800V တက်ကြွသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ရွေးချယ်နိုင်သော အပိုတစ်ခုအဖြစ် ပေးဆောင်ထားပြီး၊ ထိပ်တန်း-အဆင့် Ultimate trim သည် စက်ရုံမှ ထွက်လာသည်-တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ခုတ်မောင်းခြင်းနှစ်မျိုးလုံးဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်--ဝါယာကြိုးဖြင့် Livis. Li Auto L9 နှင့် တန်းတူ
စံ-ကျွန်ုပ်တို့ ယနေ့မောင်းနှင်နေသော ဘီးတပ်မော်ဒယ်တွင် ဤအင်္ဂါရပ်နှစ်ခုလုံး မပါဝင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ထိုက်တန်ဆဲဖြစ်သည်။ ဤဗားရှင်းကို ဝယ်ယူသူအများစုသည် အခြေခံစနစ်ထည့်သွင်းမှုကို ရွေးချယ်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ အောက်ဘက်တွင် ရှေ့နောက်ရိုးနှစ်ထပ်နှင့် နောက်ဘက်ငါးခု-လင့်ခ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ထည့်သွင်းခြင်း၊ CDC dampers နှင့် တွဲလျက်-အဆင့်စီးနင်းမှုအမြင့်ချိန်ညှိမှုငါးခုရှိသည်။ ကိုယ်ထည်ကို အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး ဒရိုက်ရှပ်များ မပါရှိပါ။
Chassis သန့်စင်မှုသည် AITO M9 အသစ်အတွက် အဓိကအဆင့်မြှင့်တင်မှုအဖြစ် ရပ်တည်သည်။ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တစ်ဝှမ်းရှိ နာမည်ကြီး 9-စီးရီးမော်ဒယ်များသည် ပဲ့ကိုင်-ကြိုးမဲ့စနစ်များနှင့် 800V တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် ပြိုင်ဆိုင်နေကြသည်မှာ လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပါ။
M9 အသစ်အတွက်၊ ပုံမှန် wheelbase မူကွဲသည် 800V တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ပေးဆောင်သည်။ အကွာအဝေး-ထိပ်ဆုံးမှ Ultimate trim သည် တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် မောင်းနှင်မှုနှစ်ခုလုံးပါရှိပြီး-ဝါယာကြိုးဖြင့်၊ ၎င်းအား-မှ-Li Auto L9 Livis နှင့် ဦးခေါင်းသို့ တပ်ဆင်ထားသည်။
ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်နေသည့် စံဘီးအောက်ခံကားတွင် ဤအဆင့်မြင့်ဆက်တင်များနှစ်ခုလုံးမပါဝင်သော်လည်း ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောကိုးကားချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူအများစုသည် လက်ရှိဆိုင်းထိန်းစနစ်မပါဘဲ ဤအခြေခံဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို ရွေးချယ်ကြမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ ကိုယ်ထည်အောက်တွင်၊ ၎င်းတွင် ရှေ့နှစ်ထပ်အရိုးနှင့် နောက်ဘက်ငါးခု-လင့်ခ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ CDC dampers နှင့်-စင်မြင့်စီးနင်းအမြင့်ချိန်ညှိမှုငါးခုပါရှိသည်။ ကားကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး ဒရိုက်ရှပ်များ မပါဝင်ပါ။
ယခု ရွေးချယ်နိုင်သော 800V တက်ကြွသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော စံဗားရှင်းအကြောင်း ဆွေးနွေးကြပါစို့။ ၎င်းကို သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက် အဓိက ချိန်ညှိထားဆဲဖြစ်ပြီး ယခင် M9 နှင့် အောက်မေ့ဖွယ်ကောင်းသော မောင်းနှင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း အသေးစိတ်တိုင်းတွင် သန့်စင်သောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
ကြမ်းတမ်းသောခင်းထားသောလမ်းများ၊ လျှပ်စီးကြောင်းအနည်းငယ်နှင့် လမ်းအဆစ်များပေါ်တွင် ခရီးသွားသည့်အခါ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် တုန်ခါမှုများကို ပြေလျော့စေပြီး သာယာသောစီးနင်းမှုအတွက် သိသိသာသာကောင်းမွန်စေသည်။ တွင်းပေါက်ကြီးများကို ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ သို့မဟုတ် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အဖုအထစ်များကို ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ ဒေါင်လိုက်လှုပ်ရှားမှုကိုလည်း ခိုင်မြဲစွာ ထိန်းထားပေးသည်။ တုန်ခါနေသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်၊ ကားသည် ၎င်း၏အရင်ကထက် ပိုမိုတည်ငြိမ်စွာကိုင်တွယ်သည်။
ပရီမီယံဆိုင်းထိန်းစနစ်ထည့်သွင်းခြင်းမရှိဘဲ၊ ၎င်းသည် ထိပ်တန်း-ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှုကို မပေးနိုင်ဟုဆိုသည်။ ကွေ့နေစဉ်အတွင်း ခန္ဓာကိုယ်လှိမ့်ခြင်း၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် ကြမ်းတမ်းသောဘရိတ်အုပ်မှုအောက်တွင် ကွင်းလုံးအား အပြည့်အဝ ဖိနှိပ်ထားခြင်းမရှိသောကြောင့် အနည်းငယ်မျှသောခံစားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် နောက်ပိုင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရွေးချယ်နိုင်သော 800V တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်တပ်ဆင်ထားသော မူကွဲသို့ ပြောင်းခဲ့သည်။ ၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များဖြင့်စကြပါစို့- ဘီးတစ်ခုစီသည် 11,000 N·m lifting force ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ယာဉ်သည် ဘီးသုံးဘီးဖြင့်ပင် လည်ပတ်နိုင်သည်။
၎င်းသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လမ်းအကြိုကြည့်ရှုခြင်းကို ဖွင့်ရန် ADS ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်နှင့်လည်း တွဲဖက်လုပ်ဆောင်သည်။
အနိမ့်-အမြန်နှုန်းသက်သာသည့်မုဒ်တွင်၊ မော်ဒယ်နှစ်ခုသည် အတော်လေးဆင်တူသည်။ 22-လက်မဘီးများနှင့် တပ်ဆင်ထားသည့် ဗားရှင်းသည် အနည်းငယ် ခိုင်ခံ့ပြီး တိုက်ရိုက်လမ်းကို ခံစားရရုံမျှသာ ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ပြတ်သားသောအကွေ့များဖြင့် အမြန်ကွေ့ခြင်း၊ မကြာခဏ လမ်းကြောအပြောင်းအလဲများ၊ အရှိန်ပြင်းပြင်း သို့မဟုတ် ရုတ်ခြည်းဘရိတ်အုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း၊ ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကိုယ်ထည်နှင့် အရှိန်ကို သိသိသာသာ တားဆီးပေးပါသည်။ ဘော်ဒီလိပ်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ထိန်းထားခြင်းဖြင့် အားကစားမုဒ်တွင် အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ပိုမိုထင်ရှားပါသည်။ ကားသည် ယာဉ်မောင်း၏သွင်းအားစုများကို ပိုမိုတိကျစွာတုံ့ပြန်ပြီး ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင်ပင် တည်ငြိမ်သောကိုယ်ဟန်အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
အားလုံးကို ခြုံငုံကြည့်လျှင် ရွေးချယ်နိုင်သော 800V တက်ကြွသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါသော မော်ဒယ်သည် ပိုမိုပြတ်သားသော ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုရှိသော ထိန်းချုပ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။ စံသတ်မှတ်မှုမှာ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် သန့်ရှင်းသော စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ဦးစားပေးသည်။ စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။
ယာဉ်မောင်းအကူအညီအတွက်၊ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းသည် ယာဉ်၏ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ခံယူချက်နှင့် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်စေမည့် ဆုံးဖြတ်ချက်များ-လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန် သတ်မှတ်ထားသော -ADS 5 စနစ်အသစ်ဖြင့် စတင်ပါမည်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားသည် ADS 4 တွင် ဆက်လက်လည်ပတ်နေသေးသည်။ သို့တိုင်၊ ၎င်းသည် ဘီး၏နောက်ကွယ်တွင် ထူးထူးခြားခြား ချောမွေ့ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် ADS 5 ရောက်ရှိလာခြင်းကို အမှန်တကယ်မျှော်လင့်ချက်ဖြစ်စေသည်။
-AITO M9 အသစ်များအားလုံးသည် ကိုယ်ထည်အတိုင်းအတာဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်မှု အပြည့်အစုံ ရရှိပါသည်။ ၎င်း၏ wheelbase ကို 15 မီလီမီတာ တိုးချဲ့ထားပြီး အရှည် 55 မီလီမီတာ တိုးလာကာ အမြင့်နှင့် အကျယ်ကိုလည်း တိုးမြှင့်ထားသည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် စံဗားရှင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်ကို သတိပြုပါ။ ထိပ်တန်း Ultimate trim သည် ပိုကြီးသော ခန္ဓာကိုယ်အရွယ်အစားကို ပိုင်ဆိုင်သည်။
၎င်း၏ ဒီဇိုင်းဘာသာစကားသည် ထွက်လာသည့်ပုံစံနှင့် များစွာကိုက်ညီနေပါသည်။ ဤသည်မှာ အောင်မြင်သော မျက်နှာအလှပြုပြင်ခြင်းများအတွက် ဘုံဗျူဟာတစ်ခုဖြစ်သည် -၊
ရှေ့ဆုံးက အရင်မော်ဒယ်ထက် သိသိသာသာ ပိုမြင့်ပါတယ်။ ပန်းချီကားနှစ်ချပ်-တွဲလျက်၊ ၎င်းသည် ခံ့ညားပြီး အမိန့်ပေးသော တည်ရှိမှုကို ပေါ်လွင်စေသည်။ တာဘိုင်ကြီး-စတိုင်ဘီးများကို ရွေးချယ်ပါ၊ ၎င်း၏ ခံ့ညားထည်ဝါသော ဩဘာသည် ပို၍ပင် အားကောင်းလာသည်။ အမျိုးမျိုးသော-သံစဉ်နှစ်ခုပေါင်းစပ်မှုအပါအဝင် အပြင်ပန်းဆေးရွေးချယ်စရာများ ကျယ်ပြန့်စွာရနိုင်သည်။
အလင်းရောင်စနစ်သည် ကြီးကြီးမားမားနည်းပညာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ရရှိထားသည်။ ယခု matrix LED ရှေ့မီးများသည် ရုပ်ရှင်များနှင့် TV ရှိုးများကိုပင် တိုက်ရိုက်ကြည့်ရှုနိုင်သည့် ပြတ်သားပြတ်သားသော အရောင်ပြကွက်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အရှေ့ဘက်ရှိ ထင်ရှားသော အပြာရောင် မောင်းနှင်မှု အချက်ပြမီးသည် ၎င်း၏ မှတ်မိနိုင်စွမ်းကို ပိုမိုတိုးတက်စေပြီး အပို chrome ဖြတ်တောက်ထားသော အပိုင်းများသည် ရှေ့မျက်နှာစာအတွက် သန့်စင်မှုကို တိုးစေသည်။
တံခါးလက်ကိုင်များသည် ယခုအခါတွင် စက်ခလုတ်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည့် Zunjie S800 တွင်ပြသထားသည့် တူညီသောအလင်းရောင်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ဤကောင်းမွန်သောအသေးစိတ်အချက်သည် ယာဉ်၏ပရီမီယံကြေးကိုချက်ချင်းတိုးစေသည်။
အတွင်းဘက်တွင်၊ မျက်နှာပြင်ဘေးဘောင်များ လျော့ပါးသွားသော်လည်း နောက်ထပ်တိုးတက်မှုအတွက် နေရာရှိသေးသည်ဟု ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါသည်။ ယခင် crystal optical prism သည် ယခု လှန်ထားသော ဒီဇိုင်းဖြင့် ထွက်လာသည် ။ လှန်လိုက်သည်၊ ၎င်းသည် အံဝင်ခွင်ကျ နာရီမျက်နှာပြင်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။
အတွင်းခန်းသည် သားရေ၊ သစ်သားအနားသတ်၊ Crystal နှင့် chrome လေယူလေသိမ်းတို့ကို ရောစပ်ထားပြီး ဂန္ထဝင်ဇိမ်ခံပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးထားသည်။ နှစ်ရှည်လများပိုင်ရှင်များသည် အလုံးစုံအပြင်အဆင်ကို ရင်းနှီးနေဆဲဟု ခံစားရနိုင်သော်လည်း အသေးစိတ်တိုင်းသည် သိသိသာသာ ပိုမိုမြင့်မားသည်ဟု ခံစားရပေမည်။
ဒုတိယအတန်းသည် တွေးခေါ်မြော်မြင်သော အသေးစိတ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကိုလည်း ရရှိသည်။ ညာဘက်နောက်ထိုင်ခုံနှင့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် သုည-ဆွဲငင်အားမုဒ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံတွင် ဇိမ်ခံဧည့်ခန်းတပ်ဆင်မှုပါရှိသည်။
ထို့အပြင်၊ တည်ဆောက်ထားသော-ပရိုဂျက်တာသည် ယခုအခါ နောက်ဘက်သို့ ပရိုဂျက်တာကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ စခရင်ကို ပင်စည်ဘေးတွင် ချိတ်ဆွဲထားရုံဖြင့် ကားဘေးနားတွင် ပြင်ပရုပ်ရှင်များကို ကြည့်ရှုခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ -AITO M9 အသစ်များအားလုံးတွင် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် ဘုတ်အဖွဲ့တစ်ခုလုံးတွင် အလွန်သိသာသည်။ ၎င်းသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုအတွက် ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ် နှစ်ခုလုံးအတွက် စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်မှုများဖြင့် ၎င်း၏ အဓိက အားသာချက်များကို ဆက်လက်တည်ဆောက်နေပါသည်။ ၎င်း၏ဂန္ထဝင်၊ အောက်ဖော်ပြပါ ဇိမ်ခံပုံစံသည် ပြိုင်ဘက်များနှင့် ဝေးကွာစေပါသည်။
ဤစံနှုန်း-ဘီးတပ်မော်ဒယ်သည် -သတ်မှတ်ချက်ဗားရှင်း အပြည့်အစုံမဟုတ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ လာမည့် Ultimate trim တွင် ပိုကြီးသော ကိုယ်ထည်အတိုင်းအတာ၊ ပိုမိုထင်ရှားသော အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း အပြီးသတ်မှုများ၊ 2.0T အကွာအဝေး တိုးချဲ့ကိရိယာ နှင့် tri-မော်တာ ပါဝါရထားတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် တက်ကြွသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စံနှုန်းတစ်ခုပါရှိပြီး-ဝိုင်ယာကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်ပါ။ လက်ရှိမော်ဒယ်နှင့် မလုံလောက်ပါက၊ အရှည်-ဘီးတပ်အမျိုးအစားသည် စောင့်ရကျိုးနပ်ပါသည်။ ဒီတော့ AITO M9 အသစ်ကို သင်ဘယ်လိုထင်လဲ။
