Qin New Energy 2025 Standard Edition 450
|
အခြေခံ ကန့်သတ်ချက်များ |
Qin New Energy 2025 Standard Edition 450 |
Qin New Energy 2025 Travel Edition 450 |
|
|
ထုတ်လုပ်သူ |
BYD |
BYD |
|
|
အဆင့် |
ကျစ်လစ်သောကား |
ကျစ်လစ်သောကား |
|
|
စွမ်းအင်အမျိုးအစား |
လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
|
|
စျေးတက်ချိန် |
2025.05 |
2025.05 |
|
|
အမြန်အားသွင်းချိန် (နာရီ) |
0.5 |
0.5 |
|
|
ဘက်ထရီ အမြန်အားသွင်းမှု အပိုင်းအခြား (%) |
30-80 |
30-80 |
|
|
အများဆုံး ဓာတ်အား (kW) |
100 |
100 |
|
|
အများဆုံး ရုန်းအား (N·m) |
180 |
180 |
|
|
ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် |
တံခါး ၄ ပေါက် ၅ ဆံ့ ဆီဒင် |
တံခါး ၄ ပေါက် ၅ ဆံ့ ဆီဒင် |
|
|
မော်တော် (ဆာ)၊ |
136 |
136 |
|
|
အလျား * အနံ * အမြင့် (မီလီမီတာ) |
4675*1770*1500 |
4675*1770*1500 |
|
|
တရားဝင် 0-50 km/h အရှိန် (များ) |
5 |
5 |
|
|
အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (km/h) |
150 |
150 |
|
|
စွမ်းအင်နှင့်ညီမျှသော လောင်စာသုံးစွဲမှု (L/100km) |
1.34 |
1.34 |
|
|
ကိုယ်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) |
1531 |
1531 |
|
|
အများဆုံး အပြည့် အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) |
1906 |
1906 |
|
|
အရှည် (မီလီမီတာ) |
4675 |
4675 |
|
|
အနံ (မီလီမီတာ) |
1770 |
1770 |
|
|
အမြင့် (မီလီမီတာ) |
1500 |
1500 |
|
|
ဘီးတပ် (မီလီမီတာ) |
2670 |
2670 |
|
|
ရှေ့လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) |
1525 |
1525 |
|
|
အနောက်လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) |
1520 |
1520 |
|
|
ချဉ်းကပ်ထောင့် (ဒီဂရီ) |
13 |
13 |
|
|
ထွက်ခွာထောင့် (ဒီဂရီ) |
14 |
14 |
|
|
အနိမ့်ဆုံး အလှည့်အချင်း (m) |
5.3 |
5.3 |
|
|
ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် |
ဆီဒင်ကား |
ဆီဒင်ကား |
|
|
တံခါးဖွင့်မုဒ် |
လွှဲတံခါး |
လွှဲတံခါး |
|
|
တံခါးနံပါတ် (နံပါတ်) |
● 4 |
● 4 |
|
|
ထိုင်ခုံအရေအတွက် (ယူနစ်) |
● 5 |
● 5 |
|
|
ပင်စည်ထုထည် (L) |
450 |
450 |
|
|
ရှေ့မော်တာတံဆိပ် |
BYD |
BYD |
|
|
ရှေ့မော်တာမော်ဒယ် |
TZ180XSJ |
TZ180XSJ |
|
|
မော်တာအမျိုးအစား |
အမြဲတမ်း သံလိုက် / synchronous |
အမြဲတမ်း သံလိုက် / synchronous |
|
|
စုစုပေါင်းမော်တာပါဝါ (kW) |
100 |
100 |
|
|
စုစုပေါင်း မော်တာ မြင်းကောင်ရေ (Ps) |
136 |
136 |
|
|
စုစုပေါင်းမော်တာ torque (N·m) |
180 |
180 |
|
|
မက်တယ်။ ရှေ့မော်တာ၏ပါဝါ (kW) |
100 |
100 |
|
|
ရှေ့မော်တာ၏ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (N·m) |
180 |
180 |
|
|
မောင်းမော်တာအရေအတွက် |
မော်တာတစ်ခုတည်း |
မော်တာတစ်ခုတည်း |
|
|
မော်တော်လက်ကွက် |
ရှေ့ |
ရှေ့ |
|
|
ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား |
● လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီ |
● လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီ |
|
|
ဘက်ထရီဆဲလ်အမှတ်တံဆိပ် |
● Furdy |
● Furdy |
|
|
ဘက်ထရီအအေးခံနည်းလမ်း |
အရည်အေး |
အရည်အေး |
|
|
CLTC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (ကီလိုမီတာ) |
450 |
450 |
|
|
ဘက်ထရီစွမ်းအင် (kWh) |
52.8 |
52.8 |
|
|
ကီလိုမီတာ တစ်ရာလျှင် ဓာတ်အားသုံးစွဲမှု (kWh/100km) |
11.5 |
11.5 |
|
|
အမြန်အားသွင်းစနစ် |
အထောက်အပံ့ |
အထောက်အပံ့ |
|
|
အားအမြန်သွင်းပါဝါ (kW) |
60 |
60 |
|
|
အမြန်အားသွင်းချိန် (နာရီ) |
0.5 |
0.5 |
|
|
ဘက်ထရီ အမြန်အားသွင်းမှု အပိုင်းအခြား (%) |
30-80 |
30-80 |
|
|
အတိုကောက်များ |
လျှပ်စစ်ကားများအတွက် -အမြန်နှုန်း ဂီယာအုံတစ်ခု |
လျှပ်စစ်ကားများအတွက် -အမြန်နှုန်း ဂီယာအုံတစ်ခု |
|
|
ဂီယာအရေအတွက် |
1 |
1 |
|
|
ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား |
ပုံသေဂီယာအချိုး ဂီယာအုံ |
ပုံသေဂီယာအချိုး ဂီယာအုံ |
|
|
ကိုယ်ထည်စတီယာရင် |
|
|
|
|
ယာဉ်မောင်းမုဒ် |
● ရှေ့ရှေ့ပြေး |
● ရှေ့ရှေ့ပြေး |
|
|
ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား |
● MacPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
● MacPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
|
|
အနောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား |
● Torsion beam သည် -လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်မဟုတ်ပေ။ |
● Torsion beam သည် -လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်မဟုတ်ပေ။ |
|
|
Power Assist အမျိုးအစား |
● လျှပ်စစ်ပါဝါ အထောက်အကူပြုခြင်း။ |
● လျှပ်စစ်ပါဝါ အထောက်အကူပြုခြင်း။ |
|
|
ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ |
Bearing အမျိုးအစား |
Bearing အမျိုးအစား |
|
|
ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား |
● လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော အကွက် |
● လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော အကွက် |
|
|
နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား |
● ဓာတ်ပြား |
● ဓာတ်ပြား |
|
|
ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား |
● အီလက်ထရွန်းနစ်ပါကင် |
● အီလက်ထရွန်းနစ်ပါကင် |
|
|
ရှေ့တာယာသတ်မှတ်ချက် |
● 205/55 R16 |
● 205/55 R16 |
|
|
နောက်တာယာသတ်မှတ်ချက် |
● 205/55 R16 |
● 205/55 R16 |
|
|
Spare တာယာ သတ်မှတ်ချက် |
● တာယာပြုပြင်ရေးကိရိယာ |
● တာယာပြုပြင်ရေးကိရိယာ |
|
|
ပင်မ/ခရီးသည်ထိုင်ခုံလေအိတ် |
ပင်မ/ဒု |
ပင်မ/ဒုတိယ ● |
|
|
ရှေ့/နောက် လေအိတ် |
|
ရှေ့/နောက်- |
|
|
တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးလုပ်ဆောင်ချက် |
● တာယာဖိအား အချက်ပေးသံ |
● တာယာဖိအား အချက်ပေးသံ |
|
|
ထိုင်ခုံခါးပတ် မချိတ်ထားရန် သတိပေးချက် |
● ရှေ့တန်း |
● ရှေ့တန်း |
|
|
ယာဉ်မောင်းမုဒ်ပြောင်းခြင်း။ |
● လှုပ်ရှားမှု |
● လှုပ်ရှားမှု |
|
|
ရှေ့/နောက် ပါကင်ရေဒါ |
ရှေ့- / နောက် ● |
ရှေ့- / နောက် ● |
|
|
ယာဉ်မောင်းအကူအညီပုံ |
O ပုံပြောင်းပြန် |
● ပုံပြောင်းပြန်လှန်ခြင်း။ |
|
|
ultrasonic ရေဒါအရေအတွက် |
● 3 |
● 3 |
|
စွမ်းဆောင်ရည်
• ပါဝါစနစ်- မော်တာ၏ စုစုပေါင်းပါဝါမှာ 100kW ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း torque 180N·m၊ တရားဝင် 0-50 km/h အရှိန်မှာ 5 စက္ကန့်ဖြစ်ပြီး မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှု ပါဝါတုံ့ပြန်မှုမှာ ထိခိုက်လွယ်ပါသည်။
• ခံနိုင်ရည်- သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ခံနိုင်ရည် 450 ကီလိုမီတာ၊ 0.5 နာရီကြာ အမြန်အားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ နေ့စဥ်သွားလာခြင်းနှင့် ခရီးတို -အကွာအဝေးအတွက် လုံလောက်ပါသည်။
အာကာသနှင့်ဖွဲ့စည်းမှု
• ကိုယ်ထည်အရွယ်အစား- အရှည် 4675mm၊ အကျယ် 1770mm၊ အမြင့် 1500mm၊ 2670mm wheelbase၊ 450L ကိုယ်လုံးထုထည်၊ နေ့စဉ် ဝန်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
• ဘေးကင်းရေးဖွဲ့စည်းပုံ- ကိုယ်ထည်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်းကဲ့သို့သော စံလုံခြုံရေးစနစ်များ နှင့် လက်တွေ့ကျသော မောင်းနှင်မှုအကူအညီဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များ။
လက်တွေ့လုပ်ဆောင်ချက်
• အားသွင်းမှုထိရောက်မှု- အမြန်အားသွင်းမှု 80% အားအပြည့်ဖြင့် 0.5 နာရီကြာ၊ အားသွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသည်။
• အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံ- လက်ဖြင့်လေအေးပေးစက်၊ နောက်ပြန်လှည့်သည့်ရေဒါ၊ အလိုအလျောက်ရှေ့မီးများနှင့် အခြားလက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုများ ပြီးပြည့်စုံပါသည်။
hot Tags:: qin စွမ်းအင်သစ် 2025 စံထုတ်ဝေမှု 450၊ တရုတ် qin စွမ်းအင်သစ် 2025 စံတည်းဖြတ်မှု 450 ပေးသွင်းသူများ
စုံစမ်းစစ်ဆေးရေး Send
